Deux années de travaux ont été nécessaires pour réaliser les 5 kilomètres de parcours et les 12 arrêts le long de Garibaldi, Félix-Faure et la route de Genas. Un vrai sujet de crispation pour les riverains et les commerçants. « On les a fait baver », reconnaît le maire de Villeurbanne Cédric Van Styvendael, qui salue une nouvelle ligne qui « contribue à effacer la frontière entre Lyon et Villeurbanne ».
Le TB 12 est interconnecté avec quatre lignes de tramway (T1, T3, T4, T6) et deux lignes de métro (B et D). Quatre ans après le lancement du projet, le TB12 a transformé les quartiers traversés : 500 arbres ont été plantés, des trottoirs élargis et des pistes cyclables créées. Pour cela, la route de Genas a été mise à sens unique (vers Lyon). Une attention particulière a été portée à la désimperméabilisation des sols afin de permettre à l’eau de pluie de s’infiltrer et de recharger les nappes phréatiques.
Dès l’année prochaine, le projet se poursuivra à l’est sur 3 kilomètres supplémentaires, avec 7 nouveaux arrêts jusqu’à Sept Chemins. Enfin, un dernier prolongement est prévu en 2029 jusqu’au campus de Parilly, en passant par plusieurs zones d’activités et commerciales à Bron et Saint-Priest.
C’est quoi un trambus ?
Cette appellation est apparue en août 2025 lorsque le C3 a été rebaptisé TB11. Plus fort qu’une « ligne forte », le trambus est censé offrir une régularité, une capacité et une vitesse commerciale proches de celles d’un tramway, grâce à un parcours en site propre, à la priorité aux feux et à des trolleybus entièrement électriques rechargeant leurs batteries en roulant.
La numérotation s’insère dans celle des tramways sur rail : de 1 à 10, c’est un tramway ; 11 et 12 désignent des trambus ; le 13 pourrait correspondre au futur tram express entre la Confluence et Tassin.
Comme toujours, la création d’une ligne forte (métro, tram ou bus) occasionne une refonte partielle du réseau pour supprimer les doublons. Ainsi, la ligne C11 et la partie est de l’ancien C3 fusionnent pour donner naissance à la nouvelle ligne C27, tandis que les lignes C9, C26, C17 et 69 voient leurs parcours modifiés.
Le TB12 circule entre 4h30 et 0h30, avec un passage toutes les 7 minutes en heure de pointe, et doit parcourir, à terme, les 8 kilomètres entre la Part-Dieu et Sept Chemins en 25 minutes. À l’horizon 2030, 23 700 voyages par jour sont attendus sur la nouvelle ligne.
