« Ce déploiement donnera à Autolib’ un nouvel élan sur l’agglomération lyonnaise », se félicite LPA dans un communiqué. L’offre en a bien besoin. Lancée en 2003 par l’association La voiture autrement et rachetée en 2008 par LPA, Autolib peine à percer. Avec 72 voitures, le parc n’a pas évolué depuis 3 ans. Si le service compte 1500 utilisateurs, soit presque deux fois plus qu’en 2009, on est encore loin de l’objectif de 3000 conducteurs que la ville de Lyon s’était fixé.
De plus, un concurrent risque de marcher sur les platebandes d’Autolib dès janvier prochain. Il s’agit de l’Allemand Car2go dont les 200 Smart bleues et blanches vont alors envahir les rues de Lyon. Contrairement aux voitures d’Autolib qui doivent être ramenées au point de départ, l’utilisateur Car2go pourra laisser sa Smart sur n’importe quel place de parking de la ville. Une offre plus souple, mais également plus chère. La minute d’utilisation coûtera 29 centimes, contre 2,10 euros par heure pour Autolib, auxquels s’ajoutent toutefois 36 centimes par kilomètre parcouru et 12,60 euros d’abonnement mensuel.
De l’idée à la concrétisation
Le projet de stations en surface n’est pas nouveau. LPA l’envisageait depuis 2009. « L’année 2009 sera consacrée à la préparation de l’ouverture de stations sur voirie et l’ajout de 30 véhicules supplémentaires », annonçait l’entreprise en février de cette année-là. En décembre 2009, une première station a effectivement vu le jour, sous lanouvelle gare Jean Macé. Mais ce n’est que fin 2011 que 28 nouvelles voitures arrivent.
Les nouvelles stations se trouveront dans tous les arrondissements de Lyon, à l’exception du 3ème et de la Croix-Rousse, ainsi qu’à Villeurbanne. La liste est consultable sur le site www.autolib.fr. Le coût du déploiement, estimé à 243 000 euros, est pris en charge à 43% par l’Ademe.
