« Nous ne voulons pas des formes et des couleurs qui vont dans tous les sens », a prévenu Christine Binswanger, architecte-urbaniste en chef à l’agence Herzog & de Meuron. Exit donc les cube orange et autres façades déconstruites, qui ont marqué le visage de la première phase, côté Saône. En face, l’aménagement sera réglé comme un coucou suisse. Les immeubles auront 2, 6, 9 ou 16 étages. Ils seront rectangulaires et de couleur blanche ou beige. Si les architectes des différents îlots n’ont pas encore été désignés, les modèles d’immeubles présentés à la presse ne laissent aucune place au doute : des immeubles compacts dénués de fantaisie. « Il faut une certaine homogénéité » avec le bâti ancien, justifie Gérard Collomb.
5500 nouveaux habitants
Cette deuxième phase de la Confluence comprendra 2000 logements pour accueillir entre 2015 et 2025 quelque 5500 habitants supplémentaires. 17 500 Lyonnais habiteront alors au sud de Perrache. Le nouveau quartier comportera 30% de logements sociaux, 20% d’habitations à accession sociale et 50% de logements libres, mais également 160 000 m² de bureaux. Les urbanistes promettent des appartements « bien exposés (dans lesquels) le soleil pénètre et apporte de la lumière naturelle ».
Érigé sur l’emprise de l’ancien marché-gare, inauguré en 1961, le nouveau quartier conservera quelques traces du passé. 30% des bâtisses du marché resteront, notamment la halle aux fleurs, celle au caoutchouc et la halle Girard, qui pourrait accueillir des espaces de répétition de la nouvelle Maison de la Danse. Celle-ci quittera le 8ème au cours du prochain mandat pour s’installer au sud de le Confluence. Autre institution culturelle, la salle de musiques contemporaines restera dans le bâtiment porche, qui marqua jadis l’entrée du marché. Elle y côtoiera une maison des associations.
Accès
Pour améliorer les accès au nouveau quartier, 2 passerelles piétonnières et 2 ponts seront construits. Le premier, dédié aux voitures, enjambera le Rhône et l’autoroute pour relier la Confluence à Gerland, le second doublera le pont Pasteur pour permettre au tram T1 de rejoindre Gerland. Pour accueillir toutes les voitures supplémentaires, 3 parking souterrains de 6 à 7 étages verront le jour, d’un capacité totale de 3100 places. Ils s’ajouteront à celui du Pôle de loisirs et ses 1500 emplacements.
Le projet coûte entre 220 et 230 millions d’euros, dont 70 millions pris en charge par la Ville et le Grand Lyon.
