« Je ne veux pas opposer les modes de transport mais chercher leur complémentarité », clame le candidat UMP, s’efforçant de faire des propositions pour tout le monde. Pour les automobilistes, il y a le bouclage du périphérique, l’installation de feux « intelligents » en vue de fluidifier le trafic et la création d’aires de rencontre entre automobilistes et ceux qui cherchent à se faire co-voiturer.
Une nouvelle ligne structurante
Quant au transport en commun, le projet phare reste la création d’une nouvelle ligne de métro entre les gares Saint-Paul et de la Part-Dieu, avec des arrêts à l’hôtel de ville, l’avenue de Saxe et l’auditorium, soit un tronçon de 3,4 kilomètres (voir plan). Elle connectera alors le centre-ville à la préfecture, la future tour Incity et la cité administrative, entre autres. Un projet « faisable et finançable », assure le candidat.
« Le prolongement du métro B jusqu’à Oullins a coûté 200 millions d’euros (220 millions en réalité, ndlr) pour 1,7 kilomètres », rappelle Michel Havard qui chiffre son projet à 600 millions d’euros, à réaliser en sept ou huit ans. « Cette liaison est structurante et permettra de transporter beaucoup de monde », s’écrie l’ancien député, tandis que le camp en face pointe des difficultés techniques et une trop faible fréquentation. Des réserves balayées par Michel Havard : « La ligne D fait 12 kilomètres, elle a été creusée en milieu urbain et il n’y a jamais eu de problème. Techniquement, nous n’avons quand même pas régressé. »
Et au maire de Villeurbanne, qui critique la vision « lyonno-lyonnaise » du candidat, mais également du maire sortant, Michel Havard répond que son métro pourrait être prolongé un jour jusqu’aux hôpitaux Est en passant par Montchat et Grandclément.
Mais le candidat ne souhaite pas non plus négliger le renouvellement du matériel roulant, dont le coût est évalué par le Sytral à 400 millions d’euros, le prolongement du métro B jusqu’aux hôpitaux Sud et celui du tram T1 au-delà de Debourg jusqu’à Grange Blanche. De plus, il propose de créer un débranchement jusqu’au port Edouard Herriot afin d’injecter sur cette ligne des trams-frêt, en vue de livrer les commerçants de la Confluence et de la Part-Dieu.
Métro gratuit et connecté
Pour attirer les familles dans les transports en commun, le candidat UMP s’est inspiré d’une proposition portée par ses alliés de l’UDI. La carte Mobigones permettrait ainsi aux enfants de moins de 10 ans, accompagnés par un adulte, de voyager gratuitement sur le réseau TCL.
Enfin, afin d’égayer le voyage, Michel Havard propose de confier à un opérateur l’installation de la 4G dans le métro. Le coût de la mise en place serait entièrement supporté par l’opérateur, promet le candidat.
C’est sur le volet cycliste que l’ancien député reste le plus vague. Il pointe certes la vingtième place de Lyon dans le classement des villes cyclables et un pourcentage de cyclistes moindre qu’à Grenoble, Rennes ou Strasbourg, mais les propositions concrètes sont rares. Le candidat UMP prévoit néanmoins « l’amélioration du réseau existant de pistes cyclables », la création, si possible, d’un ascenseur entre le plateau de la Croix-Rousse et le nouveau tunnel modes doux et l’installation d’un cyclo-câble permettant aux vélos, trottinettes etc de remonter une pente sans effort. Une mesure recyclée dans le programme de Dominique Perben de 2008.
