Rhônexpress se porte bien, merci. Alors que la société exploitante attendait son 1 000 000ème voyageur le jour de son premier anniversaire, le 9 août, celui-ci aura a priori composté son ticket avec un mois d’avance. Le 11 juillet précisément, si les prévisions s’avèrent justes. L’heureux élu « va sans doute gagner quelque chose », a annoncé Yves Perillat, le président de Rhônexpress, sans donner plus de détails.
Au 15 juin, l’entreprise a transporté 920 000 passagers, soit environ 3000 par jour. Feu le service de navettes Satobus n’avait compté que 880 000 voyageurs pour sa dernière année de fonctionnement. Sur les quelques 90 000 voyageurs mensuels, 10 000 travaillent à l’aéroport. Ils étaient 1750 de plus à utiliser Satobus. Les autres voyagent à 72% pour des raisons professionnels et à 28% dans le cadre de leur travail. Pas assez, estime Rhônexpress, qui multiplie les opérations à destination des entreprises pour attirer davantage de clients professionnels.
Depuis sa mise en service, Rhônexpress est sous le feu des critiques en raison de ses tarifs élevés. Un aller simple coûte 13 euros, contre 8,90 en car. « Le prix n’est pas un frein particulier », veut croire la société, s’appuyant sur une étude réalisée en novembre 2010. Seuls 11% des personnes interrogées avait alors cité les tarifs. Or, la même étude montre que les familles boudent très largement ce mode de transport. Elles ne représentent que 4% des voyageurs. Un forfait spécial famille avec 2 enfants verra ainsi le jour d’ici la fin de l’année. Seule condition : voyager un vendredi, samedi ou dimanche.
